Glovo multado con 78 millones de dólares por incumplimientos laborales en España • TechCrunch

La aplicación de entrega a pedido de España, Glovo, que desde fines del año pasado ha sido propiedad mayoritaria de Delivery Hero de Alemania, ha sido multada con € 79 millones (~ $ 79M) por infracciones de las leyes laborales relacionadas con la clasificación laboral de los mensajeros. informó ayer la prensa local.

El País informó que la sanción récord para la empresa se emitió por constatar que la startup tenía 10.614 trabajadores clasificados falsamente como “autónomos” (también conocido como autónomo) en Barcelona y Valencia, después de que el Departamento de Trabajo descubriera que los mensajeros tenían una relación laboral con la empresa.

La ministra del Trabajo, Yolanda Díaz, acusó a Glovo de vulnerar los derechos de los trabajadores y entorpecer la fiscalización del Departamento, El País informado. Se emitió una parte mínima de la multa por esta obstrucción, con la mayor parte (63,2 millones de euros) correspondiente a mensajeros mal clasificados que trabajaban en Barcelona (donde se descubrió que más de 8.300 pasajeros habían sido clasificados falsamente como autónomos), y una parte más pequeña ( 15,7M€) emitidos sobre los cerca de 2.300 ciclistas mal clasificados en Valencia.

El tamaño total de la sanción fue equivalente a más del 13% de los ingresos de Glovo en 2021, según el periódico.

Glovo ha sido sancionado previamente con cantidades menores por infracciones laborales similares luego de inspecciones en otras regiones de España, incluidas Tarragona, Girona, Lleida y Sevilla.

Una clasificación de trabajo por cuenta propia significa que los pasajeros no recibirían todos los beneficios proporcionados a los empleados. Autónomos Por lo general, también se les exige que realicen pagos al estado para contribuir a la cobertura de la seguridad social; pagos que, de otro modo, Glovo tendría que hacer si estas decenas de miles de pasajeros hubieran sido clasificados como empleados.

España ha visto protestas periódicas por el trabajo ‘precario’ en plataformas como Glovo desde que comenzaron a operar en el país. Y el año pasado, el gobierno aprobó una reforma de las leyes laborales que se aplica específicamente a los mensajeros de entrega en plataformas, también conocida como la Ley de pasajeros, que reconoce a los mensajeros como empleados en un intento por combatir las clasificaciones falsas de trabajo por cuenta propia.

Sin embargo, las infracciones por las que Glovo ha sido sancionado son anteriores a la entrada en vigor de la ley, según Glovo.

Una vocera de la empresa envió el siguiente comunicado en el que confirma que pretende impugnar la sanción:

Glovo fue notificado de las propuestas de la Inspección de Trabajo española de pagos retroactivos a la seguridad social y una multa de hasta 79 millones de euros para los años 2018 a 2021, con base en que GlovoEl modelo de empleo de los ciclistas durante este período de tiempo no cumplía con la ley.

Estas inspecciones se produjeron antes de la entrada en vigor de la Ley de Motociclistas de España, por lo que Glovo tiene la intención de impugnar la propuesta y espera un juicio solo en los próximos años. Glovo mantiene su total compromiso con el cumplimiento de la normativa laboral española y la nueva Ley de Riders.

La portavoz de Glovo también precisó que la sanción se refiere a las inspecciones realizadas entre mayo de 2018 y el 11 de agosto de 2021 (mientras que la Ley de Pasajeros de España entró en vigor el 12 de agosto de 2021).

También alegó que el monto citado de la multa no es definitivo, diciendo que tiene en cuenta las “contribuciones potenciales al Seguro Social”, así como las sanciones, lo que implica que si puede impugnar con éxito la evaluación del Departamento al convencer a un tribunal de que todos (o algunos ) de estos corredores no fueron clasificados incorrectamente podría, presumiblemente, reducir el tamaño de la sanción.

Sin embargo, Glovo ha tenido suerte dispar en los tribunales al defender su modelo contra los desafíos de clasificación laboral antes de la reforma de la ley laboral.

En septiembre de 2020, el Tribunal Supremo de España rechazó su clasificación de los mensajeros de entrega como autónomos, al determinar que tenían una relación laboral con la plataforma. Por lo tanto, queda por ver cuánto éxito tendrá al tratar de deshacer la sanción del gobierno a través de los tribunales.

Nos comunicamos con el Departamento de Trabajo para solicitar más detalles sobre la sanción, pero al momento de escribir este artículo no había respondido.

El gobierno español es optimista sobre sus reformas laborales — con Díaz recientemente refutando las críticas en el parlamento del partido de extrema derecha Vox al decir que el país ahora tiene más trabajadores con contratos estables y permanentes que nunca.

Sin embargo, desde que entró en vigor la Ley de pasajeros, Glovo ha seguido operando con mensajeros autónomos, en lugar de cambiar a todos los pasajeros a empleados, alegando que ha adaptado el modelo para garantizar que cumpla. Su postura ha dado lugar a quejas de su rival, Uber Eats, que inicialmente cambió a un modelo de subcontratista, pero, el mes pasado, fue reportado explorar un modelo revisado de autoempleo. (Deliveroo abandonó el mercado español por completo el año pasado).

Las inspecciones del cumplimiento de la ley Rider Law claramente toman tiempo, por lo que podrían pasar años antes de que se descubra que dichos modelos de trabajo por cuenta propia ‘revisados’ están en incumplimiento (o de otra manera), dejando las plataformas libres para operar mientras tanto (si están bajo la amenaza de futuras multas).

Por lo tanto, los grupos de derechos de los pasajeros han pedido que se endurezca la redacción de la ley para evitar que las plataformas lleguen a interpretaciones egoístas y simplemente inicien nuevos ciclos de litigios de varios años sobre decisiones de clasificación de empleo.

Al mismo tiempo, la Unión Europea está en proceso de llegar a un acuerdo sobre un proyecto de ley para establecer un marco paneuropeo destinado a abordar el falso trabajo por cuenta propia en plataformas digitales mediante la introducción de una presunción refutable de empleo. Por lo tanto, las plataformas de conciertos gratuitos cuyos modelos dependen de desviar los derechos de los trabajadores parecen estar operando con tiempo prestado en la UE.

Mientras tanto, Glovo y su empresa matriz, Delivery Hero, también tienen un asunto separado en el plato, después de haber sido objeto de inspecciones antimonopolio por parte de la Unión Europea este verano.

No está claro si las inspecciones antimonopolio preliminares conducirán a una investigación completa o no.

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